（ウィン・ロータ書籍・表紙）
人身対物事故.渋滞,化石燃料大量消費
２０世紀の花形は ├──────────────┤自家用自動車時代
高速道路トンネル付帯設備の莫大な投資
２１世紀への置土産
地球温暖化異常気象、地球環境人類の危機
ライト兄弟から１００年
新発想
※２１世紀の自家用航空機※
W i n g
Rotary
とは
！！あの広い青空を鳥の様に自由に飛びたい！！
◎夢◇Dream◇夢◎
今・ここに実現しました
−−滑走路なしで−−
「ウィン・ロータ」
（ウィン・ロータ書籍・目次）
目次
「ウィン・ロータ」
Wing Rotary
国際出願番号PCT/2003/013735
１．自家用航空機としての特徴
A．鷲、コンドル大型鳥類は何故羽ばたきせず「滑空」出来るのか・・・１
大空への憧れ
原始鳥類からの進化
鳥類の組織の特徴
航空学は未解明・発展途上の学問
揚力・アスペクト比
B．飛行機はどうして長い滑走路を必要とするのか・・・・・・・・・・３
畏敬の創造主
異常気象や人為的異常現象
創造主の本質とは
遺伝子工学
飛行体には不向きな現材料
長い滑走路の必要性
C．ウィン・ロータとヘリコプターの差異、自動車の限界？・・・・・・４
ヘリコプターとの共通点
ヘリコプターの欠点
離着陸自在機「ウィン・ロータ」
二十世紀の自動車は限界に
D．趣味の魚釣へ＝自宅庭から上空へ↑→↓海に着水・ボートに変身・・５
離着陸不可能場所
離着陸自在機の離着陸場所
趣味、余暇の拡大
未知の景観を堪能
世界遺産が君を待っている
E．住宅地での騒音問題は大丈夫か＝ヘリの円回転翼端は超音速に接近・６
ヘリコプターの騒音の原因
ウィン・ロータの騒音は軽微
F．特徴的な機体構造からくる飛行安定性能の優位性・・・・・・・・・７
機体の基本構造
上部全面で常時揚力発生、下部に重心
G．万一の故障時の墜落の危険性は？＝安全な広場、水面を探し軟着陸・８
機械は何時か故障する
位置エネルギーの高い航空機
安全性向上の考察
機体の安全対応策
離着陸時の完全自動化とマンパワー制御
事故の予防
万一の墜落時に
H．揚力上昇機構と水平前進機構の個別コントロール・・・・・・・・・８
I．スピードは新幹線よりも速く飛べるのか ・・・・・・・・・・・・・９
J．ホバリング（空中停止）状態 ・・・・・・・・・・・・・・・・・１０
K．高級自動車並の価格設定は可能か−当面の目標はヘリの１／１０・１１
L．地面の砂塵、水飛沫を巻き上げない回転翼の仕組み−−・・・・・１２
M．−−海上、雪山斜面の直近に横付け着陸、迅速遭難救助・・・・・１３
N．水面に垂直着水し垂直離陸、機体下に自給式タンクを設置−−・・１４
O．−−大規模山林火災には数十機連続で初期に消火完了・・・・・・１５
P．道路寸断、地震津波災害発生時の緊急避難救助・・・・・・・・・１６
Q．小馬力エンジンで省エネ飛行・・・・・・・・・・・・・・・・・１７
R．一般道路走行時の問題点・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１８
S．大量普及した時点での管制方式や事故、渋滞のない新交通ルール・１９
T．短距離都市間、国内線、離島間用としてのメリット・・・・・・・２０
２．ウィン・ロータの基本型
◆．中央軌道式T型平行回転翼 少人数用機・・２１
◆．両サイド軌道式H型回転翼 一般用途機・・２２
３．ウィン・ロータの発展型
★．H型機の２連結Ｍ、Ｗ機 大量輸送機・・２３
★．自重式タンク沈下自動吸水 自給式消防機・２４
★．移住区、機体軽量化 高速タイプ機・２５
４．ウィン・ロータの飛行原理
◇．円回転翼の欠点を無くした、平行回転翼が最大の特徴・・・・・・２６
◇．翼にフリーな回転軸を取り付けた揚力発生機構・・・・・・・・・２７
◇．単軸、複数軸の考え方・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２８
◇．主軸の動力伝達方法・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２９
◇．副（中央）軸の特異作用・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３０
◇．機体下部の揚力減衰部入り口での翼収納法・・・・・・・・・・・３１
◇．揚力減衰法、上下隔壁とエァーバイパス部・・・・・・・・・・・３２
◇．連結機の左右回転数の制御と方向転換・・・・・・・・・・・・・３３
◇．小型固定翼の作用・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３４
（イ）方向変更時の安定性向上、上昇下降時の補助・・・・・・・・３５
（ロ）斜面着陸時の横滑り防止・・・・・・・・・・・・・・・・・３６
（ハ）連結機の前後バランス調整・・・・・・・・・・・・・・・・３７
◇．分離居住区の快適性・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３８
◇．水平前進機構の動力と推進方法・・・・・・・・・・・・・・・・３９
◇．層流風力活用の動力不要の省エネ航行・・・・・・・・・・・・・４０
５．次世代の航空管制方法
☆．水・陸〜空中の三位一体の新立体交通、管制システム・・・・・・４１
☆．平面的には碁盤の目状の一方通行・・・・・・・・・・・・・・・４２
☆．立体的には低層階では低速、上高層階では順次高速スピード域に・４３
☆．定位置に拠点ターミナル設置するか、各自宅庭から離着陸が良いか・４４
☆．ノータッチ全自動運行システムの方法論・・・・・・・・・・・・４５
☆．ニューヨークのテロ９１１事件は防止出来るか・・・・・・・・・４６
（ページ設定は暫定）
（予告なく変更有り）
６．ウィン・ロータの将来展望
目次終わり
Ｌｉｎｋ
Ｌ ｉ ｎ ｋ
Ｍａｉｌ 
ＥＮＴ
Ｐａｃｋｅｔ