特許０５
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W i n g Rotary |
書籍出 版予定「ウィン・ロータ」 とは どんな航空機か？ |
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ウィン・ロータ関連
【☆】 水陸⇔空中＝自由〜自在 【☆】
※２１世紀の新型「ウイン・ロータ」自家用航空機※
（Ｗｉｎｇ Ｒｏｔａｒｙ）
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「２０世紀交通体系（自動車・航空機）の限界」 |
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「ウィン・ロータの特徴」 |
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ここから以下は詳細項目です
Ａ．同一平面（道路）交差運行による車同士、及び対人事故の増大、渋滞の発生元。
Ｂ．多発事故による社会的、人的損出、経済的損失、且つ精神的負担の重圧。
Ｃ．高速道路建設、トンネル掘削、信号設備等の膨大な財政投資の偏在無駄。
Ｄ．化石燃料の大量消費によるＣＯ２排出、地球温暖化、資源の枯渇化の早期襲来。
Ｅ．排気ガスによる健康被害の社会不安、及び医療費の負担増大。
Ｆ．長距離運転での緊張持続によるトラック等の居眠り事故による道路混乱。
Ｇ．右足の相反する動作、アクセルとブレーキの瞬時判断による構造的欠陥誘発事故。
Ｈ．制限速度、交通渋滞による経済的及び社会的損害、ストレスの蓄積・・・等々。
Ｉ． 飛行場は長い滑走路が必要で、高出力エンジンの騒音の為、不便な過疎地に建設。
Ｊ．ジェット機は長距離、高速性が特徴で、近距離用途には不向きで小回りが効かない。
Ｋ．ヘリコプターは巨大な回転翼の処理と大きな騒音の為、住宅地域への普及は無理。
目次へ
「ウィン・ロータの特徴」
１．滑走路は不要、前方がオープンなら、自宅庭、ビル屋上から垂直離着陸が可能。
★☆★陸上、海上及び空中を自由自在に通行出来る画期的「ウィン・ロータ」。２１世紀の新交通体系到来。
★☆★機械故障の墜落時にもキリ揉み落下がなく、軟着陸が可能で安心安全な移動交通手段。
★☆★車社会の平面交通による追突事故、交通渋滞等の人的、、経済的、且つ社会的損失の削減。
★☆★遠隔地の不便な飛行場への往復、その為の無駄な経費、時間の浪費、及びバス電車の投資は不要。
★☆★地震等の大災害時に道路寸断されても安全、且つ迅速な人命優先避難誘導。
★☆★大規模山林火災の消火に適し、水上に着水即吸水し、迅速に現場上空に旋回、数機〜十数機連続飛行で確実に消火
★☆★冬山遭難時は遭難者側近に雪吹雪を巻き上げる事無く、中腹の傾斜面でも着陸でき、生命を危険にさらす事なく短期間に救出可能
★☆★各産業界は勿論、その他の所轄官庁でも活動範囲は無限の可能性を秘めている。
２．揚力発生に特徴があり、離陸面に完全舗装が無くても、近隣に粉塵をまき散らさない。
★☆★下方に強力風圧を吹き掛けないので、砂漠、スキー場、水上面等全ての場所で活躍が得意な乗物。
３．本体構造が単純シンプルで且つ、軽量化を図りつつ強度も確保出来る。
★☆★躯体や翼状が特異構造。その為ジェットやヘリの翼の様に乗客貨物利用以外の余分な面積は不要。
４．躯体製作コストが高級自動車相当に安価に出来る。
★☆★ヘリコプターより数段低価格で生産出来るために全世界（後進国、離島）の個人でも、また各家庭にも普及が見込める。
５．高速道路、飛行場等の社会基盤整備投資費用がほとんど要らない。
★☆★高速道路建設、トンネル掘削、道路付帯設備等の財政投資が不要。
★☆★既存飛行場の様に大きな滑走路、ターミナル棟、付帯設備等の建設が不要。
６．ヘリコプターやジェット機の様に機構が複雑でなく、整備及び操縦が簡単である。
★☆★ＧＰＳを活用し、長距離でも安全、且つ簡単操作で全自動運行が出来て便利。
７．小型低速機、及び緊急時には人力でも飛行出来て、五月蠅い騒音を発生させない。
★☆★道路通行中渋滞したら前進揚力を切替て上空へ、且つホバリングや安定度が抜群。騒音公害防止。
８．小型機の大きさは中型トラック位の規模です。
★☆★滑走路は勿論、少人数機なら広い駐機場を必要とせず、ジェット、ヘリの様な大格納庫は必要としない。
９．中型機以上では乗客数、貨物量に応じて増設連結して、多人数にも即、対応出来る。
★☆★現場の状況により臨機応変に対策出来る為、機体生産コスト及び運行経費の削減につながる。
１０．連結機では、旋回時や飛行中の乗客の機内移動でも、バランス良く飛行出来る。
★☆★各種の固定翼による調整、及び連結機別々の回転数可変による自動制御で安定飛行。
１１．中・大型機は、操縦席及び出入口は完全別区画に出来る。
★☆★ハイジャッカーに乗っ取られる事がないので安全運行。
１２．小型機は勿論中型機（約三十人）以上でも大出力の推進動力は必要としない。
★☆★推進力と揚力発生を別々にコントロール可。稼働経費、騒音、燃費、機体重量が少なくて済む。
１３．国内線及び近距離用、近未来の自動車に替わる交通手段として有望である。
★☆★海外、長距離旅行はジェット機で行き、飛行場迄の移動、又「陸、水、空」全空間の日常の足として、現在自動車が果たしている役割以上の活躍。
１４．今後の普及発展には、空中下層での混雑防止、効率的且つ安全運行の為の若干の低層階に於ける
「立体的交差運行のルール」と空、陸、水上の共通「三位一体の新交通、管制システム」作成が必要かと思います。
「立体的交差運行のルール」と空、陸、水上の共通「三位一体の新交通、管制システム」作成が必要かと思います。